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该项目在实施中进行了一系列的新尝试和技术革新。片衬砌结构防水施工质量控制地下隧道工程难免遇到接缝问题，因此寻找安全、快速、经济的隧道接缝防水方法、防水材料等施工技术显得非常重要。目前国内地铁盾构隧道结构一般为采用单层预制混凝土管片拼装衬砌的圆形断面结构，其防水施工主要包括：管片衬砌结构自防水、衬砌外防水涂层、衬砌接缝防水(性密封垫防水、嵌缝防水)、螺栓孔防水、渗漏(盾尾充填注浆等)。而其中控制隧道渗漏水质量的主要施工工艺有：管片衬砌结构自防水、衬砌接缝防水、盾尾充填注浆。1管片结构防水施工要点管片混凝土自防水：防水材料采用高抗渗等级(S12)的混凝土。普遍采用的一种防水材料是性止水条，其耐久性和防水效果都已得到证实()。管片接缝按设计要求进行嵌缝，螺栓孔采用遇水膨胀橡胶垫防水。注浆孔的防水：原则上不通过管片吊装孔注浆，以避免注浆孔漏水。2管片止水条粘贴管片表面要平滑，侧面不能有孔洞和缺边；管片和止水条应干燥，没有灰尘和油脂。将止水条套在管片上，检查型号及位置是否正确，并将其悬挂于管片上。

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聚酰胺改性酚醛树酯经聚酰胺改性的酚醛树酯提高了酚醛树酯的冲击韧性和粘结性。用作改性的聚酰胺是一类羟化聚酰胺，利用羟或活泼氢在树脂过程中或在树脂固化过程中发生反应形成化学键而达到改性的目的。用该树脂制成的渔竿等薄壁管具有优良的力学性能。环氧改性酚醛树酯用热固性酚醛树酯和双酚：型环氧树脂混合物制成的复合材料可以兼具2种树脂的优点，改善它们各自的缺点，从而达到改性的目的。这种混合物具有环氧树脂优良的粘结性，了酚醛树酯的脆性，同时具有酚醛树酯优良的耐热性，了环氧树脂耐热性较差的缺点。

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